智通财经APP获悉，11月9日，崔东树发布2024年10月宇宙乘用车市集运行特征分析。范围咫尺宇宙悉数省份均已出台并落实汽车置换补贴战略，同期推出强力的购车促奢靡战略，单车补贴金额均较为可不雅，由此为车市带来新一波增长能源。
跟着国度报废更新战略及各场所以旧换新置换战略在10月全面发力，纵欲拉动车市增长，重叠“十一”黄金周效应，10月车市呈高速增长态势，“银九金十”后果显赫。近期股市高潮和楼市企稳等宣传，对住户钞票端收复效应显赫，恒久向好的股市势必也为车市带来抓续增长的能源。
10月乘用车市集的特征：
一、10月零卖、批发、分娩、出口全面创出当月历史新高，其中出口拉动批发创出罕有据统计以来的各月历史新高；
二、10月新能源零卖环比9月增长7%并抓续创出新高，这是新能源爆发式增长的施展，体现出市集对国度报废更新和以旧换新“双新”战略的深邃响应，况兼新能源车国内零卖浸透率已集中4个月冲破50%，在10月一般是新能源浸透率偏低的传统车奢靡月份，但本年10月新能源浸透率也达到了52.8%，较2023年10月增16个百分点，新能源浸透率无间鼎新高；
三、价钱战趋稳，7-10月降价促销泄漏少于2-4月的频次，10月的传统燃油车促销较9月小幅迁延；
四、新能源出口仍保抓较好增长态势，10月新能源出口同比增长10%，环比增长14%，较1-10月出口增速28%稍有回落；
五、批发与零卖走势均较强，厂商总体库存仍处下跌，清楚生态趋稳；
六、10月高下两头细分市集增长较好，国度以报废更新拉动经济型电动车市集增长，弥补了季节性波动弧线，场所置换补贴拉动中高档细分市集增长较好。
七、爆款车型销量抓续冲破，10月乘用车批发销量超两万辆的车型有28个（上月23个），其中10月比亚迪宋冲破10万。
1.连年狭义乘用车零卖走势
2024年乘用车国内零卖呈现3-10月的抓续上升态势，10月宇宙狭义乘用车零卖226万辆，同比增11%，环比增长7%，集中两个月正增长。
2023年车市零卖全部走强，本年5-10月跳跃3月零卖是很好的走强特征，但客岁10月超3月43万台，本年也终清亮10月较3月增57万的强增长，年内走强态势基本延续。
10月宇宙狭义乘用车零卖226万辆，同比增长11%，环比增长7%；本年以来累计零卖1784万辆，同比增长3%。其中10月旧例燃油车零卖107万辆，同比下跌16%，环比增长8%；1-10月旧例燃油车零卖951万辆，同比下跌16%。10月国内新能源车零卖浸透率52.8%。
因2023年春节属本世纪最早，因此2024年齿首1月零卖施展很强，主如若基数身分。5-9月的负增长3%压力较大，10月的增长较强，环比尤其超越，在国度近千亿的报废更新等扶持下，畴昔仍有收复较好增长的后劲。
2.连年狭义乘用车批发走势
10月宇宙乘用车厂商批发273万辆，同比增12%，环比增8.8%。本年以来累计批发2118万辆，同比增长4%。受车企补库的促进，10月乘用车批发创出新高。
10月宇宙乘用车厂商批发273万辆，同比增12%的走势较强，创出积年10月的新高。1-10月销量2118万台的增长4%的创历史新高的施展较强。
3.连年狭义乘用车分娩走势
10月乘用车分娩264万辆，同比增8%，环比增8.6%。10月乘用车分娩较历史同期高点的2023年的245万辆增19万辆。
1-10月乘用车分娩2089万台，同比增长3%；10月264万台，同比增8%。咫尺乘用车分娩智力超强，但6-10月如故比较克制的。10月部分主力企业强力调度分娩稳库存，确保经销商体系的库存平衡，尤其跟着好意思联储加息和上游资源价钱下跌趋势，新能源车产销相对严慎。
4.产销库存月度变化特征
由于10月厂商分娩仍相对严慎，批发偏低，造成了月度厂商产量低于批发9万辆，而厂商月度国内批发高于零卖3万辆的旺季厂商全面去库存走势，集中7-10月渠说念去库存31万辆泄漏改善了经销商运行压力。由于结伴车企抓续去库存趋势，因此近期总体的分娩严慎，1-10月厂商库存下跌29万辆（客岁同期下跌5万辆）。总体乘用车国内渠说念库存下跌94万辆（客岁同期下跌11万辆）。
5.狭义乘用车促销走势
A、新能源车促销力度大幅增长
新能源车的促销安详达到高位。近几个月的促销抓续加大，跟着降价的鞭策，4月后新能源车促销力度下跌泄漏，而春季降价后的新车到位，促销势必下跌，咫尺也曾回到2021年10月后的肤浅促销水平。
B、燃油车促销走势
传统燃油车的促销在2023年9月运行大幅上升，2024年2月环比相对裁汰到18.1%，3-6月回升，咫尺7-10月处于22%傍边的近期高位水平，10月战略补贴鞭策促销放缓。
C、豪华车促销走势
天然奢靡升级鞭策高端需求较强，但由于新能源的分流，7月豪华车促销力度抓续增大到25.1%，处于历史新高水平。跟着良马减产稳价，9月豪华车促销降到24.9%，10月回升到25.7%。
D、主流结伴车促销走势
结伴促销剧烈增长，从2023年的13%的低位，本年进一步擢升，9月冲破22.6%,10月下跌到21.3%。
E、自主燃油车促销走势
自主车企近几个月的促销总体稳固，由于自主的新能源促销小于燃油车，出口占比增大，因此总体促销相对稳固。F、燃油车促销力度追踪
结伴车企的各车系的走势分化，欧系和韩系的市集走势不彊，促销力度最大，日系前期较小，近期增大泄漏。
近日结伴车企的促销力度的大幅增长，前期比较坚挺的像德系、日系品牌等齐面对着价钱促销的进一步的加大征象，尤其相干于客岁10月份比拟，历程一年的变化，通盘德系、日系从促销相对比较较强，到咫尺安详的跟上了韩系、好意思系的促销力度，造成了结伴品牌促销全面暴增的花式。这里体现了结伴品牌从往常的二线品牌的竞争压力比较大，咫尺到一线品牌竞争压力亦然急剧的加大，导致结伴品牌基本就莫得太多能挣钱的品牌。结伴车企面对的严峻的压力挑战。
6.狭义乘用车各级别增长特征
2024年10月乘用车零卖增速与批发抓平。由于燃油车较弱带来10月轿车需求占比下跌。10月轿车零卖低于SUV零卖，轿车中主如若高端B级轿车施展较好，A00级轿车销量回升，但A0级轿车销量亏本较大。
SUV市集高端化较强，B级和 C级的SUV同比客岁较强。
7.狭义乘用车国别增长特征
10月主流结伴品牌零卖57万辆，同比下跌17%，环比增长8%。10月德系品牌零卖份额15.8%，同比下跌2.3个百分点，日系品牌零卖份额12.9%，同比下跌4.8个百分点。好意思系品牌市集零卖份额达到4%，同比下跌2.1个百分点。
自主品牌在新能源市集和出口市集得到泄漏增量，头部传统车企转型升级施展优异，奇瑞、祥瑞、比亚迪、长安、长城等传统车企品牌份额擢升泄漏。
8.2024年品牌产销特征
10月行业分化加重，原有的品牌价值体系变化。结伴车企的产销走势压力稠密，尤其是零卖的剧烈下滑，结伴品牌产业链遭逢严峻的危急。
9.宇宙新能源浸透率-批发
10月新能源车厂商批发浸透率50.1%，较2023年10月36%的浸透率擢升14个百分点。
10月，自主品牌新能源车浸透率65%；豪华车中的新能源车浸透率35%；而主流结伴品牌新能源车浸透率仅有6%。
10月传统车厂家批发同比下跌13%，而新能源车零卖同比上升55%，增速差距68个点，燃油车压力较大。
10.宇宙新能源浸透率-零卖
10月新能源车国内零卖浸透率52.8%，较客岁同期浸透率擢升15个百分点。
10月国内零卖中，自主品牌中的新能源车浸透率74.6%；豪华车中的新能源车浸透率24.9%；而主流结伴品牌中的新能源车浸透率仅有6.2%。
10月传统车零卖同比下跌16%，而新能源车零卖同比上升56%，收支72个点，燃油车税负重，压力较大。
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